MnO Biała w Robakowie - wyniki, mapy i krótki komentarz

Na wstępie raz jeszcze dziękuję wszystkim za udział i gratuluję zwycięzcom. Cieszę się, że trasy się podobały, a wszystkie uwagi i sugestie zapamiętam i w przypadku organizacji ewentualnych kolejnych marszy z pewnością wezmę je pod uwagę. Poniżej znajdziecie linki do map i wyników wszystkich tras, a także wzorcówkę ze wszystkimi lampionami i potwierdzeniami punktów terenowych. Na uwagi i protesty czekam tydzień - do północy w poniedziałek 16 października. Po tej dacie poniższe wyniki staną się oficjalne.

Trasa TP

Tu nie ma wiele do dodania, poza tym, że może trasa była ciut zbyt łatwa, a "zdjęcia ratunkowe" zbyt hojnie ratowały zespoły przed punktami karnymi - tym razem wszystkie drużyny miały pierwsze miejsce...

Mapa: https://drive.google.com/file/d/1Y3NrIBMXrh1ZsVal_5qEsbp-krpjUgqP/view?usp=drive_link

Wyniki: https://drive.google.com/file/d/1e7N0DTg0qH371_puFIT6gNrDOgeHXVHA/view?usp=drive_link

Trasa TU

Tu przede wszystkim chciałbym przeprosić za niewyłapaną pomyłkę w opisie, dotyczącą PK14. Na szczęście - na ile mogę to ocenić - nie miała dużego wpływu na wyniki i klasyfikację. Cieszę się też, że udało mi się lepiej zbalansować poziom trudności, niż w maju.

Co do punktów - jeden z zespołów zgłosił brak punktu we właściwym miejscu - konkretnie chodziło o brak lampionu na PK3. Przy zbieraniu rzeczywiście okazało się, że lampion leżał na ziemi w pewnym oddaleniu od początku nasypu, a na drzewie, gdzie wisiał początkowo, zostały tylko pinezki.

Muszę jeszcze dodać, że w przypadku tej trasy przy powtórnym sprawdzeniu kart startowych znalazłem najwięcej przeoczonych przy wstępnym sprawdzaniu błędów opisów czy punktów stowarzyszonych, dlatego proszę, żebyście nie byli zdziwieni, że Wasz wynik jest nieco inny, niż wyliczony na mecie. W razie wątpliwości proszę pisać na maila.

Mapa (z poprawionym opisem): https://drive.google.com/file/d/1E3gMtJzeTZxb4er41rXhqBNU8GF3DPj5/view?usp=drive_link

Wyniki: https://drive.google.com/file/d/1UJGKZ6VrS-bK5M_T2SyVPu6VrkoudAUA/view?usp=drive_link

Trasa TZ

No i czas na chyba budzącą najwięcej emocji wśród uczestników - również ze względu na Puchar KInO - kategorię TZ. Tutaj najwięcej problemów i wątpliwości przysporzył punkt kontrolny numer 4, zaznaczony na podkładzie historycznej mapy z lat dwudziestych ubiegłego wieku, a więc niemal stuletniej. Co prawda dało się na ten punkt namierzyć od wschodu, ze skrzyżowań zaznaczonych na mapie topograficznej, jednak po powtórnej analizie map i wizji lokalnej w terenie postanowiłem anulować ten punkt z powodu zbyt dużych różnic między mapą historyczną, a mapami bardziej współczesnymi i stanem faktycznym. Przyszło to tym łatwiej, że nie miało to wpływu na kolejność w końcowej klasyfikacji.

Jeszcze tylko dodam tytułem wyjaśnienia, że ciek widoczny w terenie nie jest odzwierciedlony na mapach topograficznych, a tylko na pomiarach lidarowych, natomiast kreska na północnym wschodzie fragmentu mapy z PK4 nie jest ciekiem wodnym, a warstwicą. Przyznam też pokornie, że trochę mnie poniosło przy tym punkcie - w przyszłości postaram się uniknąć podobnych błędów.

Mapa (z poprawionym wycinkiem PK18): https://drive.google.com/file/d/1mHf7sdfPxsD68peWPARoDtTQJ27QzwPq/view?usp=drive_link

Wyniki: https://drive.google.com/file/d/1bUoF8TNHYHxviIX3-8PC7l2JkZ9Gph1c/view?usp=drive_link

Mapa wzorcowa

Mapa zawierająca wszystkie lampiony oraz oznaczenia punktów terenowych: https://drive.google.com/file/d/1-6J-_aq2bCBsrMSLhXuki6oKnB6FfUA_/view?usp=drive_link

MnO Biała w Robakowie - minuty startowe i ważniejsze informacje

Minuty startowe

Minuty startowe dostępne są pod LINKIEM.

Uwagi na temat bezpieczeństwa

W komunikacie startowym była informacja na temat niebezpieczeństw, które można spotkać w lesie. Od siebie dodam jeszcze tylko, że droga, przy której znajduje się parking-baza, jest normalnie dopuszczona do ruchu pojazdów, więc nawet jeśli ten ruch jest niewielki, to proszę o zachowanie ostrożności przy jej przekraczaniu lub poruszaniu się nią podczas marszu.

Płatności i zapisy

W przypadku osób, które będą płaciły wpisowe w bazie przed startem, uprzejmie proszę o odliczoną kwotę. Będzie też pewien zapas map i innych świadczeń, więc nadal można zaprosić znajomych.

Baza i dojazd

W komunikacie startowym była już informacja o miejcu startu i mety, czyli o leśnym parkingu pod Robakowem. Zmotoryzowani nie powinni mieć problemu z dojazdem, choć osoby planujące dojazd Trasą Kaszubską i zjazd na węźle w Luzinie powinny wziąć pod uwagę prace remontowe w tej ostatniej miejscowości właśni na drodze prowadzącej do Robakowa, choć według mojej wiedzy nie powodują korków czy większych zastojów (przynajmniej w porównaniu z zamkniętym szlabanem na przejeździe kolejowym w Luzinie).

Parking jest dosyć spory, ale jeśli zabrakłoby na nim miejsc, proszę o rozsądne i zgodne z przepisami parkowanie, a także o nie blokowanie drogi, przy której się znajduje - jak wspomniałem, jest ona normalną drogą dopuszczoną do ruchu.

Jeśli ktoś planuje dojechać z Trójmiasta rowerem, to najlepszą opcją jest dojazd pociągiem Polregio do Luzina. Rano są dwa takie pociągi: 7:53 odjazd z Gdyni Głównej - 8:30 przyjazd do Luzina oraz 9:31 odjazd z Gdyni Głównej - 10:01 przyjazd do Luzina. Ten drugi jedzie z Elbląga, więc można do niego wsiąść również na stacjach w Gdańsku czy Sopocie. Z Luzina do bazy jest ok. 3,5km - najłatwiej jechać ulicą Młyńską (z dworca na południe, a potem na wschód za Polomarketem).

Dojazd do Luzina to też możliwość dla pieszych, choć Ci mogą też skorzystać z autobusu linii 677 obsługiwanego przez PKS Gdynia i odjeżdżającego z dworca autobusowego w Wejherowie o 8:20. Wysiąść należy na przystanku Dąbrówka Skrzyżowanie (rozkładowo 8:34). Do bazy stamtąd jest ok. 1,5km.

Możliwe również jest dojście z pętli autobusowej w Gościcinie (ok. 3,5km), do której dojechać można wejherowską linią 3, np. z przystanków niedaleko wejherowskiego dworca (Filharmonia Kaszubska 8:25, 9:25) lub stacji Nanice (Rzeźnicka SKM Nanice 8:21, 9:21). Dojazd autobusem na pętlę w zależności od przystanku początkowego trwa 20-25 minut.

Parking jest dosyć spory, ale jeśli zabrakłoby na nim miejsc, proszę o rozsądne i zgodne z przepisami parkowanie, a także o nie blokowanie drogi, przy której się znajduje - jak wspomniałem, jest ona normalną drogą dopuszczoną do ruchu.

MnO Biała - edycja trzecia!

Teren sprawdzony, trasy wyznaczone, prace nad mapami trwają, więc czas już ogłaszać informacje o trasach, zgłoszeniach i innych ważnych szczegółach. Część z nich jest już w regulaminie i wydarzeniu na facebooku, są też już pierwsze zgłoszenia (tu link do formularza). W regulaminie jest też ramowy program, ale może on ulec drobnym zmianom. W razie potrzeby możliwe jest też krótkie szkolenie z podstaw InO.

Tym razem zapraszam Was na MnO Biała w niedzielę, 8 października, do lasów gminy Luzino, do Nadleśnictwa Strzebielino. Bazą imprezy będzie leśny parking niedaleko miejscowości Robakowo, o TUTAJ.

Podobnie jak w maju, tym razem również będą trzy trasy o różnym stopniu trudności. Najłatwiejsza będzie trasa TP, czyli dla początkujących. Póki co konsekwentnie będę się trzymał idei zachęcenia dzieci do imprez na orientację, więc i tym razem pojawią się zadania związane z fabułą komiksów. Długość trasy przewiduję na 3,8km, liczone w liniach prostych między punktami kontrolnymi - więc po drogach może wyjść około sześciu kilometrów, może ciut więcej, jeśli będziecie dużo krążyć. Punktów kontrolnych będzie dwanaście, w większości przy drogach lub niewielkiej od nich odległości. Jeden punkt będzie terenowy, pozostałe będą tradycyjnymi lampionami. Mapa będzie typowa topograficzna w skali 1:10000, bez elementów do dopasowania czy innych udziwnień. Aktualność mapy to zdaje się rok 1992, ale zmian w terenie leśnym nie ma tyle, żeby to zbytnio przeszkadzało, poza tym w kluczowych miejscach wprowadzę pewne poprawki aktualizacyjne.

Trasa TU będzie już nieco trudniejsza - chociaż raczej nie tak trudna, jak ta w maju, gdzie chyba trochę przesadziłem, zwłaszcza z lidarami. Teraz też będą fragmenty do dopasowania i niektóre też z lidarem, ale pojawią się też inne rodzaje mapy. Podkład bazowy to również będzie mapa topograficzna w skali 1:10000, ale dla odmiany będzie ona pochodziła z 1965 roku. Punktów kontrolnych będzie więcej, niż na TP, bo szesnaście, ale też w większości będą łatwo dostępne i względnie blisko dróg. Trzy z nich będą punktami terenowymi, reszta będzie oznaczona lampionami. Długość trasy to około 5,4km (oczywiście w liniach prostych między punktami).

No i najtrudniejsza trasa, czyli TZ. Będzie oczywiście najdłuższa (ciut powyżej 7km w liniach prostych) i z największą liczbą punktów kontrolnych (osiemnaście, w tym trzy terenowe). Co do mapy, to przecież tezetka - nie ma co spodziewać się po niej zbyt wiele spodziewać i nie będzie się tego dało uznać za rzeczywistą mapę. W każdym razie trudno mówić tu o jakiejś mapie bazowej, ale założenie jest takie, żeby podobnie jak TU była nieco łatwiejsza od majowej i umożliwiała uczestnikom odwiedzenie wszystkich punktów... a przynajmniej ich okolicy.

Limity czasowe tras podam w przyszłym tygodniu, a tymczasem żegnam się plakatem.

MnO Biała w Redzie - wyniki i mapy

Trasa TP

Wyniki: https://drive.google.com/file/d/1aoW0kdwwdVjlFtOQNOQXefSpxW5g6hnz/view

Mapa: https://drive.google.com/file/d/1a2lsiqS7hKprbY-hff-5bCfDdVWCtUL6/view

Trasa TU

Wyniki: https://drive.google.com/file/d/1nZ6ao04kF8pIlpInTgs318J_qWHrQuyT/view

Mapa: https://drive.google.com/file/d/1YcpIUzOFLK8Fx2LxyL8w6Qos_oiXjUfx/view

Trasa TZ

Wyniki: https://drive.google.com/file/d/1EUtyC1v1wRM3TEHvoFw2zDIyPE5c29Ss/view

Mapa: https://drive.google.com/file/d/1uMN9aglit9k8MNpHx5jVfTMmC9EbChmZ/view

Wzorcówki

Wszystkie lampiony na mapie bazowej: https://drive.google.com/file/d/1I3RKUWIPB2QPvFZk2jQdoxAcodW1E1vj/view. Na mapie brakuje kodu lampionu AZ (PK14 dla trasy TZ) - jest za to na poniższej mapie lidarowej.

Lampiony tras TU i TZ na lidarowym cieniowaniu: https://drive.google.com/file/d/1QEnP24Ihfu1g_yssI2dL3JRSGhR6-70p/view

Wiosenne MnO Biała 2023 - minuty startowe, informacje, instrukcje

Minuty startowe

Pod tym LINKIEM.

Dojazd

Komunikacja publiczna: kolejką SKM do Redy, stamtąd pieszo lub rowerem (trochę ponad 2 km). Jest też autobus dojeżdżający na cmentarz przy ul. Gniewowskiej, ale pierwszy odjazd spod dworca jest o 10.10 (rozkład), więc polecam raczej na powrót.

Samochodem: najbliższy parking jest ok. 500 m od bazy, koło cmentarza (tutaj). Znajduje się tam też przystanek końcowy autobusów, więc proszę zwrócić uwagę, aby go nie zastawić (nawet jeśli w niedzielę jeździ tylko co dwie godziny). Można też parkować wcześniej wzdłuż ul. Gniewowskiej lub w bocznych uliczkach, oczywiście z zachowanie przepisów.

Ramowy harmonogram:

• 8.30 - otwarcie biura
• 9.00 - początek startów trasy TZ
• 9.30 - początek startów trasy TU
• 10.00 - początek startów trasy TP
• 15.30 - zamknięcie mety

Imprezy na orientację

Kilka lat temu napisałem skrót zasad InO w pigułce (tutaj). Niektóre linki z tamtego wpisu się trochę zdezaktualizowały, ale większość informacji o imprezach jako takich takim zmianom zasadniczo nie podlega. W dużym skrócie - turystyczne InO takie jak MnO Biała wygrywa zespół, który korzystając z dostarczonej przez organizatora mapy w danym czasie znajdzie zaznaczone na tej mapie punkty przy jak najmniejszej ilości błędów. Za błędy dostaje się punkty karne, wygrywa więc ten, kto tych punktów karnych ma najmniej, najlepiej zero (stąd określenie zerowanie trasy). Błędy mogą polegać m. in. na spisaniu nieprawidłowego punktu lub z błędnym kodem lampionu - więcej o tym poniżej.

Punkty na mapie oznacza się kółkami - punkt znajduje się w środku kółka. Punkty w terenie oznacza się lampionami - taki lampion ma postać prostokąta podzielonego na skos na biało-czerwono, z opisanym na nim kodem. Na MnO Biała lampiony będą miały taką postać:

Mapa

Mapa w większości (w przypadku trasy TP w całości) będzie oparta o mapy do biegów na orientację, więc jeśli ktoś się z nią jeszcze nie zetknął, poniżej skrócona legenda (niepełna, ale na MnO Biała powinna wystarczyć). Oryginał pochodzi ze strony bno.szczecin.pl.

Karty startowe

Znalezienie punktów potwierdza się na karcie startowej (jedna na zespół). Są na niej nazwa zespołu, imiona i nazwiska użytkowników, czas startu, czas mety oraz wolne kratki na wpisywanie punktów kontrolnych. Kolejno znajdowane punkty wpisuje w kratki od lewej do prawej, potem dopiero w kolejnym rzędzie. Wpisać należy numer punktu z mapy oraz kod jego lampionu, który znajdziemy. W przypadku, gdy uznamy, że popełniliśmy błąd i znajdziemy lampion bardziej pasujący do danego punktu, nie kreślimy poprzedniego, tylko wpisujemy w pierwszej wolnej kratce. Polecam skorzystanie skorzystanie z obrazkowej instrukcji autorstwa Joanny i Justyny Kuźby (oryginał tutaj):

Dodam jeszcze, że w przypadku map z modyfikacjami (np. dopasowywanie wycinka) organizator może oprócz numeru punktu i kodu lampionu wymagać także litery wycinka. Zdarza się też, że punkty nie są numerowane, a np. oznaczane literami. Bywa, że niektóre punkty nie są lampionami, a np. słupkami oddziałowymi lub innymi obiektami terenowymi i wówczas również wpis na kartę startowę może się różnić. Zawsze jednak jest to podane w opisie mapy, dlatego warto go przeczytać przed wyruszeniem!

Opis mapy

Skoro mowa o opisie, to jeszcze w skrócie, co można w nim znaleźć i dlaczego warto go czytać:

• wspomniany wyżej sposób potwierdzanie punktów oraz informacje o dodatkowych zadaniach
• liczba oraz kolejność potwierdzania punktów kontrolnych (może być obowiązkowa od 1 do ostatniego, dowolna, albo w jakiś sposób kombinowana)
• skala mapy
• długość trasy
• podstawowy limit czasu
• limit spóźnień - wraz z limitem podstawowym mają wpływ na punktację
• dodatkowe zadania - czasem związane z nawigacją, czasem fabularne

Punktacja i regulaminy

Jak podałem w regulaminie MnO Biała (tutaj), impreza odbędzie się w zgodzie z regulaminem ustanowionym przez Komisję InO ZG PTTK dostępnym tutaj. Zwycięzcą zostaje drużyna z najmniejszą liczbą punktów karnych na koncie.

Błąd	Punkty karne
Brak potwierdzenia punktu kontrolnego zaznaczonego na mapie	90
Brak potwierdzenia punktu kontrolnego nie zaznaczonego na mapie (np. LOP)	60
Punkt mylny - nie należący do danej trasy lub w zbyt dużej odległości od prawidłowego	30
Punkt stowarzyszony - punkt-pułapka niedaleko prawidłowego (np. sąsiednia górka), ale przynajmniej 2mm w skali mapy	25
Punkt stowarzyszony nieoznaczony na mapie	15
Wolna kratka na karcie startowej	30
Zmiana kolejności potwierdzeń	30
Błędny opis punktu kontrolnego	10
Zmiana potwierdzenia (poprawka)	10
Niewykonane zadanie dodatkowe	0-10 w zależności od stopnia wykonania zadania Na trasie TP zadanie będzie czteroelementowe - za brak do trzech elementów będą po dwa punkty karne, za brak wszystkich czterech będzie dziesięć punktów karnych.
Każda minuta spóźnienia po przekroczeniu limitu podstawowego do wykorzystania limitu spóźnień	1
Każda minuta spóźnienia po przekroczeniu limitu spóźnień	10

Wyposażenie

Przypominam o niezbędnym wyposażeniu: kompas i trwały środek piszący (np. długopis lub pisak). Dla celów bezpieczeństwa każda drużyna powinna mieć przynajmniej jeden naładowany telefon.