MnO Biała w Robakowie - minuty startowe i ważniejsze informacje

Minuty startowe

Minuty startowe dostępne są pod LINKIEM.

Uwagi na temat bezpieczeństwa

W komunikacie startowym była informacja na temat niebezpieczeństw, które można spotkać w lesie. Od siebie dodam jeszcze tylko, że droga, przy której znajduje się parking-baza, jest normalnie dopuszczona do ruchu pojazdów, więc nawet jeśli ten ruch jest niewielki, to proszę o zachowanie ostrożności przy jej przekraczaniu lub poruszaniu się nią podczas marszu.

Płatności i zapisy

W przypadku osób, które będą płaciły wpisowe w bazie przed startem, uprzejmie proszę o odliczoną kwotę. Będzie też pewien zapas map i innych świadczeń, więc nadal można zaprosić znajomych.

Baza i dojazd

W komunikacie startowym była już informacja o miejcu startu i mety, czyli o leśnym parkingu pod Robakowem. Zmotoryzowani nie powinni mieć problemu z dojazdem, choć osoby planujące dojazd Trasą Kaszubską i zjazd na węźle w Luzinie powinny wziąć pod uwagę prace remontowe w tej ostatniej miejscowości właśni na drodze prowadzącej do Robakowa, choć według mojej wiedzy nie powodują korków czy większych zastojów (przynajmniej w porównaniu z zamkniętym szlabanem na przejeździe kolejowym w Luzinie).

Parking jest dosyć spory, ale jeśli zabrakłoby na nim miejsc, proszę o rozsądne i zgodne z przepisami parkowanie, a także o nie blokowanie drogi, przy której się znajduje - jak wspomniałem, jest ona normalną drogą dopuszczoną do ruchu.

Jeśli ktoś planuje dojechać z Trójmiasta rowerem, to najlepszą opcją jest dojazd pociągiem Polregio do Luzina. Rano są dwa takie pociągi: 7:53 odjazd z Gdyni Głównej - 8:30 przyjazd do Luzina oraz 9:31 odjazd z Gdyni Głównej - 10:01 przyjazd do Luzina. Ten drugi jedzie z Elbląga, więc można do niego wsiąść również na stacjach w Gdańsku czy Sopocie. Z Luzina do bazy jest ok. 3,5km - najłatwiej jechać ulicą Młyńską (z dworca na południe, a potem na wschód za Polomarketem).

Dojazd do Luzina to też możliwość dla pieszych, choć Ci mogą też skorzystać z autobusu linii 677 obsługiwanego przez PKS Gdynia i odjeżdżającego z dworca autobusowego w Wejherowie o 8:20. Wysiąść należy na przystanku Dąbrówka Skrzyżowanie (rozkładowo 8:34). Do bazy stamtąd jest ok. 1,5km.

Możliwe również jest dojście z pętli autobusowej w Gościcinie (ok. 3,5km), do której dojechać można wejherowską linią 3, np. z przystanków niedaleko wejherowskiego dworca (Filharmonia Kaszubska 8:25, 9:25) lub stacji Nanice (Rzeźnicka SKM Nanice 8:21, 9:21). Dojazd autobusem na pętlę w zależności od przystanku początkowego trwa 20-25 minut.

Parking jest dosyć spory, ale jeśli zabrakłoby na nim miejsc, proszę o rozsądne i zgodne z przepisami parkowanie, a także o nie blokowanie drogi, przy której się znajduje - jak wspomniałem, jest ona normalną drogą dopuszczoną do ruchu.

MnO Biała - edycja trzecia!

Teren sprawdzony, trasy wyznaczone, prace nad mapami trwają, więc czas już ogłaszać informacje o trasach, zgłoszeniach i innych ważnych szczegółach. Część z nich jest już w regulaminie i wydarzeniu na facebooku, są też już pierwsze zgłoszenia (tu link do formularza). W regulaminie jest też ramowy program, ale może on ulec drobnym zmianom. W razie potrzeby możliwe jest też krótkie szkolenie z podstaw InO.

Tym razem zapraszam Was na MnO Biała w niedzielę, 8 października, do lasów gminy Luzino, do Nadleśnictwa Strzebielino. Bazą imprezy będzie leśny parking niedaleko miejscowości Robakowo, o TUTAJ.

Podobnie jak w maju, tym razem również będą trzy trasy o różnym stopniu trudności. Najłatwiejsza będzie trasa TP, czyli dla początkujących. Póki co konsekwentnie będę się trzymał idei zachęcenia dzieci do imprez na orientację, więc i tym razem pojawią się zadania związane z fabułą komiksów. Długość trasy przewiduję na 3,8km, liczone w liniach prostych między punktami kontrolnymi - więc po drogach może wyjść około sześciu kilometrów, może ciut więcej, jeśli będziecie dużo krążyć. Punktów kontrolnych będzie dwanaście, w większości przy drogach lub niewielkiej od nich odległości. Jeden punkt będzie terenowy, pozostałe będą tradycyjnymi lampionami. Mapa będzie typowa topograficzna w skali 1:10000, bez elementów do dopasowania czy innych udziwnień. Aktualność mapy to zdaje się rok 1992, ale zmian w terenie leśnym nie ma tyle, żeby to zbytnio przeszkadzało, poza tym w kluczowych miejscach wprowadzę pewne poprawki aktualizacyjne.

Trasa TU będzie już nieco trudniejsza - chociaż raczej nie tak trudna, jak ta w maju, gdzie chyba trochę przesadziłem, zwłaszcza z lidarami. Teraz też będą fragmenty do dopasowania i niektóre też z lidarem, ale pojawią się też inne rodzaje mapy. Podkład bazowy to również będzie mapa topograficzna w skali 1:10000, ale dla odmiany będzie ona pochodziła z 1965 roku. Punktów kontrolnych będzie więcej, niż na TP, bo szesnaście, ale też w większości będą łatwo dostępne i względnie blisko dróg. Trzy z nich będą punktami terenowymi, reszta będzie oznaczona lampionami. Długość trasy to około 5,4km (oczywiście w liniach prostych między punktami).

No i najtrudniejsza trasa, czyli TZ. Będzie oczywiście najdłuższa (ciut powyżej 7km w liniach prostych) i z największą liczbą punktów kontrolnych (osiemnaście, w tym trzy terenowe). Co do mapy, to przecież tezetka - nie ma co spodziewać się po niej zbyt wiele spodziewać i nie będzie się tego dało uznać za rzeczywistą mapę. W każdym razie trudno mówić tu o jakiejś mapie bazowej, ale założenie jest takie, żeby podobnie jak TU była nieco łatwiejsza od majowej i umożliwiała uczestnikom odwiedzenie wszystkich punktów... a przynajmniej ich okolicy.

Limity czasowe tras podam w przyszłym tygodniu, a tymczasem żegnam się plakatem.